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新型双向限宽墩在黄河堤顶道路上的应用

 

来源: 本站原创   录入人员: jinan 时间: 2018-09-11 [ ] [ 打印 ] [ 关闭 ] [ 收藏 ]

任慧霞

摘要:黄河堤顶道路现在采用单口固定式限宽墩,虽然在一定程度上限制了超宽超重车辆的通行,但也影响了过往车辆的畅通,给人们的出行带来了极大不便。防汛抢险、工程维修和应急救援等工作遇有限宽墩时,也会延误车辆及人员的到达时间。新型堤顶双向限宽墩有助于提高通行效率、减少交通危险、保护堤顶道路、畅通应急救援。在黄河堤顶道路上引入新型堤顶双向限宽墩,较之前的单口固定式限宽墩来比,益处更多。

关键词:新型,双向,限宽墩,黄河,堤顶道路

1 引言

随着社会经济发展,济南黄河堤顶道路不仅承担着防汛车辆通行的功能,还成为部分社会车辆的必经之路。在早晚上下班高峰期,车流量更是成倍增加,为城市交通分担了很多压力。目前黄河堤顶道路采用的是单口式固定限宽墩,在早晚高峰,由于只能一个口通行,直接造成了来往车辆的长距离压车等待现象,给人们的出行带来了极大不便。堤顶道路修建标准不高,路面承受压力有限,超载、超重、超宽货车碾压等原因,堤顶道路出现不同程度的损坏,严重影响交通畅行。目前,堤顶道路未能全线设置交通违法监控,野蛮开车、超速行驶的现象时有发生,给交通带来了不安全因素。为最大限度解决上述问题,应从“硬件”入手,从限宽墩设置创新上突破,力求减少交通冲突,提高通行能力。

2 堤顶道路现有限宽墩情况

目前济南黄河堤顶路上设有单向固定式限宽墩(如图1所示),

新型双向限宽墩在黄河堤顶道路上的应用

单个限宽墩尺寸为长3m,宽2m,高1m,重12500kg,两个墩子间距为2.2m,做单个限宽墩需要花费3000元左右,一对需要6000元左右,单口式限宽墩对限制超载、超重、超宽车辆,保护堤顶道路和降低交通事故风险起到了一定作用,但也具有很大的局限性。

2.1 影响通行效率

单口固定式限宽墩的存在将堤顶道路宽度降低,一次只允许一辆车辆(无论是汽车还是电动、摩托车)通行,大大降低了通行效率,来往车辆为了抢道先行,往往出现刮擦和产生纠纷,直接造成压车现象。在汛期,更是严重影响防汛抢险交通线的畅通。

2.2 影响施工进度

汛期,黄河堤防和河道整治工程易出现雨毁现象,为了及时对雨毁工程进行修复,针对工程量较大的雨毁工程必须动用大型机械和车辆,由于单口固定式限宽墩的限制,大型机械和车辆无法通过,必须雇用吊车进行吊移,扩大通行口,这样不仅延迟了工程修复的进度,而且大大增加了吊装费用。

2.3 影响救援时间

济南黄河部分堤防靠近市区,但也有大部分堤防远离市区,在黄河堤顶道路上时有车辆抛锚现象,遇有单口式固定限宽墩时,必须挪移限宽墩后救援车辆方能通过,而挪移限宽墩必须选择吊车操作,在较为偏远的堤防上,车辆到达的时间将会大大延长,从而延长了救援时间。

3 新型双向限宽墩说明

基于济南黄河堤顶道路现有单口固定式限宽墩的局限性,建议对其进行改造,引入新型堤顶双向移动式限宽墩(如图2所示),其构造原理如下:

新型双向限宽墩在黄河堤顶道路上的应用

3.1 采用钢筋混凝土材质,将每个限宽墩设置为1*1*1立方米的正方体结构。

3.2 堤顶道路宽度一般为12m,在道路横向截面安置3个同样大小的正方体限宽墩,将堤顶道路分为两部分,每两个限宽墩的间距为2.2m。

3.3 每个限宽墩靠路面一侧中部安装一个防撞滚轮,即堤顶路两侧限宽墩各安装一个防撞滚轮,堤顶路中间限宽墩两侧安装两个防撞滚轮,防止过往车辆通过限宽墩时发生刮擦,有效保证了车辆安全。

3.4 限宽墩底部设有V形滑槽,入地尺寸根据中间墩子底部的滑子确定,两侧的限宽墩不动。当防汛车辆及经上级批准后允许通行的其他超宽车辆通过时,通过千斤顶将中间的墩子移动到临河限宽墩(或背河限宽墩)处,与其靠紧,完全满足大型防汛抢险车辆和工程车辆的通行宽度。

3.5 在距离限宽墩前后10m处各安设提示减速带,限宽墩前后两面张贴红白反光条,在限宽墩的一侧或两侧设置太阳能红蓝爆闪灯,其左侧设置限宽标识,夜间自动亮起,提醒驾驶员注意减速慢行。

3.6 新型堤顶双向限宽墩主要设置在黄河堤防临、背河有辅道及重要交通枢纽的上下游堤顶道路上,从一开始就提示限制超宽超重车辆的通行。

4 引入新型堤顶双向限宽墩的产生的价值

4.1 引入新型堤顶双向限宽墩产生的社会价值

当前,济南政府已经明确在黄河沿岸高起点、高标准、高水平规划建设国家新旧动能转换先行区,携河发展破题起势,“城中河”建设呼之欲出,济南已经大步跨入“黄河时代”,在济南黄河堤顶道路引入双向限宽墩也越来越具有社会价值。

4.1.1 提高通行效率

在堤顶道路设置双向限宽墩,可以实现不同方向车辆分流,缩短了过限宽墩时停车等待时间,有助于减少压车现象,提高道路通行效率,保证交通畅行。

4.1.2 减少交通危险

在距离限宽墩10m处设有提示减速带,提醒驾驶员注意安全、减速慢行;限宽墩为双向设置,来往车辆不必抢行过限宽墩;增设夜间限宽标识,就将交通不稳定因素控制在一定范围之内,减少了交通危险。

4.1.3 保护堤顶道路

设置双向限宽墩后,堤顶道路上单向车道宽度为2.2m,适合小型汽车通行和摩托、电动车通行,将车宽大于2.2m的大型货车限制在外,使其避开堤顶道路,从而减少了对堤顶道路的破坏,起到保护堤顶道路的作用。

4.1.4 用于应急救援

双向限宽墩底部设有滑槽,遇较大防汛车辆或其他特殊车辆通过时可以将中间的限宽墩移动到临河限宽墩(或背河限宽墩)处,与其靠紧,从而增大通行宽度,保证防汛和救援车辆及时通过。

4.2 引入新型堤顶双向限宽墩产生的经济价值

4.2.1 促进黄河两岸社会经济的发展

新型堤顶双向限宽墩的设置,极大的提高了黄河堤顶道路上过往车辆通行速度,使选择黄河堤顶道路出行市民的办事效率大大提升,在济南市整体规划迈向黄河时代的今天,跨河发展必须要保证道路畅行,新型堤顶双向限宽墩的应用将加快黄河两岸各行各业的交流与发展,在黄河两岸的交通线上起到了“疏通血液”的重要作用。

4.2.1 节约开支,避免了重复吊装费用

汛期,当防汛抢险车辆及工程车辆通行时,必须从社会上租用专门吊车对原设的单口式固定限宽墩进行挪移,平时遇有特殊车辆需要通行时,经过河务部门批准后,也需要租用专门吊车进行挪移,吊车租用一次需要花费2000元左右,一年下来,光租用费就很昂贵。新型堤顶双向限宽墩是采用千斤顶顶进方法将中间限宽墩通过下面设置的滑槽移动到另一侧,一般2-3人就可以完成,不仅省时省力,而且节约资金。黄河堤防上都设有管理段,当需要对限宽墩进行挪开时,根据所辖管理范围,由就近的管理段人员进行操作,减少了租用吊车的费用,提高了挪移速度,也最大限度的减少了对限宽墩的吊装破坏。

4.3 引入新型堤顶双向限宽墩产生的法律效益

4.3.1 通过引入新型堤顶双向限宽墩,在提高通行效率和节约资金的同时,也引起了人们对遵守交通法规等问题的思考。

黄河堤顶道路硬化路面为6m宽,道路比较狭窄,加之堤顶道路没有设置红绿灯,部分社会车辆超速超载行驶的情况时有发生,给道路交通的正常运行带来了极大的隐患,原设的单口式固定限宽墩,过往车辆争相先行通过,互不相让,导致所有车辆都无法通行,有时去同一方向的车流量大,导致去另一方向的车辆根本无法通行,直接造成了压车现象,通过新型双向限宽墩的设置,车辆通行互不干扰,使过往车辆严格按照规定的通道通行,做到了井然有序,也避免了因为抢道行为而产生的纠纷和冲突,新型堤顶双向限宽墩的引入给道路交通安全运行提供了坚强而有力的支撑。

4.3.2 减少了地方超宽超重车辆的违法行为

济南市正处于土地整合大发展时期,之前,诸多社会渣土车辆夜间向黄河工程所辖范围内倾倒渣土垃圾,不仅严重危害了防洪工程安全,而且影响了工程管理面貌,加大了一线河工的工作量,也给河务部门的日常工程管理带来了很大难度。通过新型双向限宽墩的设置,有效遏制了超宽超重车辆的不法行为,有力的维护了河道和工程的正常管理秩序。

5 结语

随着济南市新旧动能转换先行区的规划建设,黄河两岸政治经济文化的交流越来越频繁,济南黄河堤顶道路将承担越来越多的社会功能,其发挥的作用也将更为重要。在黄河堤顶道路上引入新型双向限宽墩,既起到提高小型车辆通行效率和限制超宽超重车辆等作用,又有保护堤顶道路、减少交通威胁等正向效果。因此,本文建议在黄河堤顶道路应用新型堤顶双向限宽墩,既是保证交通畅行的举措,也是新时期建设美丽黄河的需要。

6参考文献

[1]王正杰,徐雁飞,杨永艳.交通安全设施在黄河堤顶道路上的应用[J].山东水利,2017(11):42-43.

[2]冯萍. 青海:立“标”护村路 免遭超限车[N]. 中国交通报,2015-02-16(007).

 

 

责任编辑:周康

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